撰文 | 涂彦平 编辑 | 黄大路 设计 | 甄尤美 到2026年9月，韩少帅（Tim Howard）接任捷豹路虎中国CEO已半年有余。 半年间，中国车市依旧在技术迭代、产品更新及车型价格上贴身肉搏。捷豹路虎中国拿出了一份有辨识度的阶段性成绩：捷豹路虎第二季度在华零售销量环比增长28.5%，继续领跑70万元以上豪华SUV市场。 值得放在一起看的，还有另外几件事：J.D. Power产品魅力、购车体验、售后服务和车辆可靠性四项研究中，捷豹路虎中国都拿到豪华品牌第一；揽胜纯电版全球发布；神行者也明确了新的合资分工与市场路径。 “中国市场的变化速度大家有目共睹，我们必须非常清楚：什么需要改变，什么必须坚持，什么要继续向前推进。”韩少帅用“新时代”描述捷豹路虎中国正在经历的变化。在他履新半年之后，这些变化有了具体呈现。 保持专注 7月，上海，路虎卫士都市营地，媒体交流。韩少帅谈到履新后的工作：大部分时间都在一线，去见员工、经销商、合作伙伴和客户。 在中国工作生活11年、此前担任捷豹路虎中国CFO的经历，让他对这个市场非常熟悉。但从财务负责人转向CEO，问题变了：市场这么快，公司究竟该改变什么，又该坚持什么？ 交流中，韩少帅给自己选了一个关键词——“保持专注”。 理解捷豹路虎这半年的动作，可以从这四个字开始。 首先是产品结构变化的结果。根据捷豹路虎中国披露的数据，揽胜、揽胜运动和路虎卫士三款高价值车型的占比已提升至92%。随着原有国产车型完成生命周期、进口车型比重上升，中国业务正在进一步向高端集中。 捷豹路虎连续两年位列70万元以上豪华SUV销量第一，其中，揽胜在150万元以上豪华SUV市场连续三年领先，份额接近40%。这意味着，高端聚焦有实际购买需求作为基础。 揽胜SV、揽胜运动SV、卫士OCTA等新产品，也沿着这个方向继续推进。对捷豹路虎而言，守住自身最有优势的市场，需要持续提供辨识度足够高的产品，让客户清楚自己为什么选择它。 韩少帅在采访中说：“中国市场瞬息万变，因此我们必须有一个很清晰的锚点：知道你是谁，你要成为谁。” 这句话听起来简单，放在今天的汽车行业，却是一道很实际的经营题。面对新的热门赛道、新的配置竞争和不断变化的价格，每一家企业都很容易找到调整方向的理由。难处在于，调整之后，客户还是否认得出你。 9月2日全球发布的揽胜纯电版，给出了捷豹路虎在产品层面的回答。 “首先是一台揽胜，其次才是一台电动车。”这句表述，已经说明了这台车的产品开发理念。纯电驱动带来的静谧性、更迅捷的动力响应，以及更精细的牵引力控制，都要服务于揽胜原有的驾乘体验。 按照官方公布的信息，揽胜纯电版采用800V架构，WLTP工况续航最高可达600公里，能从容攀爬最高45度的极限坡道，最大涉水深度达到900毫米。 这些技术与能力最终要落到同一件事上：换了一种动力形式，用户依然能够获得自己期待的揽胜体验。 虽然揽胜纯电版从全球发布到在中国市场销售尚有时日，但对中国业务而言，这意味着捷豹路虎核心产品开始进入新的技术阶段，为高端定位的延续提供了重要支撑。 更有价值的品牌投资 产品和价格只是故事的一部分。 韩少帅在7月的采访中专门谈到，随着业务结构变化、客户群体变化，服务标准、展厅体验和人员培训都要跟着升级。 车型平均成交价走高之后，客户对品牌的要求也会跟着提高。从到店接待到车辆交付，再到使用几年之后的一次维修，每个环节都可能影响他对这笔支出的判断。 “新现代豪华”要让客户信服，需要在这些具体时刻经得起检验。韩少帅表示，“我们会全面提升终端客户体验，和经销商伙伴一起，打造一套真正匹配百万级豪华客户期待的零售体验。” 今年的四项J.D. Power研究，从另一个侧面说明了捷豹路虎“新现代豪华”的成色。 产品魅力研究中，捷豹路虎中国以824分获得豪华品牌第一；购车客户体验研究中，以815分位列豪华品牌榜首；售后服务满意度研究中，以819分实现豪华品牌三连冠；车辆可靠性研究中，则以167个PP100蝉联豪华品牌冠军。 四项成绩各自回答了不同的问题：车是否令人满意，购买过程是否顺畅，服务是否到位，长期使用是否省心。其中，售后三连冠和可靠性蝉联尤其值得留意。对高端品牌来说，吸引客户走进展厅只是开始，日后的使用经历会不断修正他对品牌的评价。 当然，这些成绩包含多年产品、渠道和服务建设的积累。车辆可靠性研究本身就覆盖拥车13至48个月的车主。 以履新半年为观察窗口，韩少帅的工作价值，更适合放在如何延续这些积累、推动下一步改善上来理解。 具体动作已经展开。 揽胜SV及卫士OCTA开启代理直售模式，强化透明定价；上门试驾、在线验车和定制交付，让服务适应客户的时间与需求；官方小程序把订单查询、车辆管理、维保预约等环节连在一起；展厅和销售管理的数字化，则试图让服务质量更稳定地落实到各家