困意袭来，不进服务区休息 反而打开辅助驾驶 以为车能“自己开” 便放松警惕、闭眼打盹 这是把“辅助驾驶”变“替睡神器” 交警提醒 “智驾”的本质是“辅助驾驶” 而不是“无人驾驶”或“自动驾驶” 更不是困倦时的安全托底 一开智驾就睡觉，差点撞翻车 2026年7月31日，李某驾车在沪蓉高速湖北汉川段快车道行驶，行经弯道施工路段时，车辆未正常转向，径直撞上中央护栏，随即失控后又撞右侧护栏，险些侧翻。 接受交警调查时，同车女子当场抱怨： “他一开‘智驾’就睡觉了！” 李某称自己长途开车习惯用“智驾”，觉得“有时候挺好用”。当日他接了一单顺风车，照常开启“智驾”后打瞌睡。行经事发路段时，“智驾”功能受道路环境变化触发接管提示并自动退出，李某未及时接管，导致车辆撞上护栏。 “辅助驾驶”不是“助睡神器” 2026年9月14日，浙江交警发布一起疲劳驾驶案例：浙江绍兴高速交警视频巡查发现，一小车在G60沪昆高速绍兴段第一车道内低速缓行，后车纷纷避让，驾驶人疑似睡着。 交警启动应急处置，因该车属租赁车辆无法直接联系驾驶人。率先抵达的无人机空中喊话提醒驾驶人，但无法将其喊醒，车辆依旧低速前行。 执勤警员到达现场后，通过车载喊话器喊话无果，随即在后方做好警戒，迅速跑向车辆，拍打车门、大声呼喊，持续提醒下，驾驶人这才醒来。在交警指挥引导下，车辆缓缓驶离第一车道，并从前方收费站驶出高速。 经了解，驾驶人谢某当天从浙江金华前往杭州。由于此前谢某从未驾驶过此类车型，一时好奇便 开启了辅助驾驶功能，误以为车辆“可以自己开”，便逐渐放松了警惕 ，没想到困意袭来，竟直接在驾驶途中睡着了。 最终，驾驶人谢某因存在驾车时有其他妨碍安全行车的行为，以及驾驶机动车在高速公路正常情况下行驶速度低于规定最低时速20%以上的违法行为，被处罚款400元，驾驶证记6分。 过分依赖“辅助驾驶”的弊端 限制应变能力 使用自适应巡航后，驾驶人可能会对车辆的速度控制产生一定程度的依赖，降低了对路况变化的应变能力。 系统故障风险 如果辅助驾驶系统出现故障，可能会影响车辆的正常行驶，甚至引发车辆失控。 不适用于复杂路况 在夜间道路、交通拥堵等复杂路况下，自适应巡航可能无法正常工作，或错误识别、误判障碍物。 驾驶人容易分心 驾驶人可能会因为系统的自动化而放松警惕，容易分心，甚至疲劳驾驶，从而影响对道路的观察和判断。 张某在疲劳状态下仍强撑着驾车上了高速公路，随后他开启了车辆的辅助驾驶功能并打起瞌睡，车径直追尾了前方大货车。 方某开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。 驾驶新能源汽车 要注意以下几个事项 交警提醒 当前车辆所配备的“智驾”，从技术特征来说是“智能辅助驾驶”系统，本质是“辅助驾驶”而不是自动驾驶！ 图源：公安部道路交通安全研究中心 广大驾驶人在购买有“智能辅助驾驶”功能的车辆时， 应详细了解交互逻辑、操作规范、禁用场景。 返程途中易遇缓行情况，建议广大驾驶人谨慎使用该功能；如开启此功能，驾驶人 必须全程保持驾驶位值守，双手控稳方向盘，实时监测路况动态，确保车辆处于可控状态，不得“脱手脱眼”，不得有酒后驾驶、疲劳驾驶、分心驾驶等违法行为 。